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PILA DE COMBUSTIBLE. HIDRÓGENO BAJO DEMANDA producido en generadores de pequeña escala.
En esta publicación me gustaría divulgar la alianza potencial entre el metanol como materia prima de entrada primaria y el agua, para producir electricidad de hidrógeno. La combinación de metanol + agua, podría darnos hidrógeno de alta pureza, luego, a través de la pila de combustible, obtenemos energía. Existen los generadores de hidrógeno (alrededor de 20.000 horas de larga vida) y la producción es bajo demanda, in situ o incluso a bordo. La brillante idea es eliminar el costoso hidrógeno comprimido para su distribución. La otra iniciativa es la transición de aceleración de la descarbonización hacia aliados portadores inteligentes de hidrógeno.
EL CONCEPTO; ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA QUÍMICA
Hay dos materias primas de mezcla de metanol y agua y aire de combustión. Es un proceso térmico, redundante y escalable. Es un compacto. El control parece simple y no costoso en exceso. El resultado es hidrógeno de pila de combustible y escape de combustión. 6 Kg de metanol produce alrededor de 1 kg de hidrógeno puro, mientras que en un proceso típico de electrólisis generalmente consideramos que 50 KWh producen 1 Kg de hidrógeno. El portador de metanol debe ser renovable para considerar el resultado de cero emisiones netas y el mismo caso con la entrada de energía para la electrólisis.
PROS
Los reformadores de metanol pueden generar una estación de hidrógeno de abastecimiento de combustible a pedido en el punto de uso para las celdas de combustible. El metanol es un alcohol líquido (en condiciones ambientales). Tiene una alta relación hidrógeno/carbono. Es un buen portador de hidrógeno orgánico para el proceso de hidrogenación por transferencia, está disponible a partir de materia prima renovable, puede actuar como un buen candidato donante de hidrógeno en la hidrogenación de transferencia. La densidad de energía del metanol es más alta que la densidad de energía del amoníaco, 20,1 MJ / Kg frente a 18,6 MJ / Kg. Más fácil de manejar, almacenar y transportar que el hidrógeno. Aprovechamiento de la infraestructura existente. Potencialmente neutro en carbono. El metanol ya se distribuye a nivel mundial. El metanol también se puede producir en unidades de potencia estacionarias. El abastecimiento de metanol es tan rápido como los combustibles actuales y la infraestructura de abastecimiento de hidrógeno sigue siendo escasa. El metanol puede ampliar el alcance de las baterías
CONTRAS GENERALES
El metanol tiene menos contenido de hidrógeno gravimétrico y volumétrico que el amoníaco. Estudiar el cruce de metanol y agua en el proceso celular, verificando el grosor de la membrana y la barrera de metanol. No existe un mercado único de pilas de combustible y no se establece una aplicación dominante. El proceso típico de metanol para obtener hidrógeno es una alta demanda de energía y requiere catalizadores específicos. Debemos verificar la economía del proceso, las eficiencias y el material utilizado.
APLICACIONES
Electromovilidad de servicio pesado-barcos-buques-ferrocarril-Telecom-GRID INDEPENDENCE
Por favor, compruebe la siguiente referencia. [1] [2]
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[1] [Ashvinder Suri, https://lnkd.in/gN7RbpUB, Direct Methanol Fuel Cells: Powering the Future]
[2] [https://lnkd.in/g6yVu4gH]
Artículo original por: Carlos Zygier https://www.linkedin.com/posts/carlos-zygier_netzero-methanol-cleanhydrogen-activity-6953361551730896896-b6K6?utm_source=linkedin_share&utm_medium=member_desktop_web
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